menu ☰
Great British Cars nr14 2013
De Regel van DertienMG C-type MontlhéryRange Rover Evoque SI4 DynamiqueHarry Kielstra bouwde een Aston Martin Lagonda Shooting BrakeJoop Stolze: Geen wrak is wrak genoeg om 'm af te dankenMcLaren P1, LaFerrari, Porsche 918 SpyderLandhuizen van de Britse adel Bentley BrooklandsCito Motors in EindhovenTriumph VitesseKimber Classic TrialJaguar XKR-S GT
Abonneren
Artikelen in deze editie
Amersfoort, 13.00 uur. Vader en zoon Jan en Friso Wittebol staan te popelen om ons te vertellen over de diepgewortelde passie voor hun auto's en waarom zij niet voldoen aan de 'Regel van Dertien'.
De Regel van Dertien
Dit is de MG die de basis vormde voor de Magic Midgets van voor de
oorlog: de 'C' MontlhéryMG C-type Montlhéry
Het overgrote deel van de Range Rover Evoque-clientèle kiest voor een dieselmotor. Terwijl de viercilinder benzinemotor juist de beste mix biedt van comfort en sportiviteit. Wij reden de Range Rover Evoque Si4 Dynamique.
Range Rover Evoque SI4 Dynamique
De ergste nachtmerrie voor Harry Kielstra is om iemand tegen te komen die met dezelfde auto rijdt als hij. Sinds er een door hem zelf ontworpen én verbouwde Aston Martin Lagonda Shooting Brake rijklaar in zijn garage staat, kan Kielstra weer rustig slapen. Maar nooit te lang, want daarvoor is zijn brullende Brit veel te bijzonder.
Harry Kielstra bouwde een Aston Martin Lagonda Shooting Brake
Precies 38 jaar geleden reisde Joop Stolze (68) af naar Londen om een Triumph TR3 te kopen. Het zou het begin van het einde worden voor de naar eigen zeggen 'koopzieke' bloemkweker. Bijna vier decennia later vertelt het 'Instituut Stolze' temidden van zijn imposante collectie van 650 (!) klassiekers over hoe het begon en waar het heen moet. "Het is allemaal een beetje uit de hand gelopen, geloof ik."
Joop Stolze: Geen wrak is wrak genoeg om 'm af te danken
CO2-uitstoot, brandstofverbruik, milieulobby's en door politiek beïnvloedde marketingcampagnes bepalen de huidige sfeer in de auto-industrie. Zelfs het ooit onaantastbaar geachte segment der supersportauto's valt nu ten prooi aan de agressieve en niets ontziende golf van groene propaganda. McLaren, Ferrari en Porsche hebben hun antwoord echter al (bijna) klaar, maar wie heeft de beste kaarten in handen?
McLaren P1, LaFerrari, Porsche 918 Spyder
Het 'Hart van Engeland' is het land van glooiende heuvels waarin gouden korenvelden en groene weides door houtwallen van elkaar zijn gescheiden. Langs de Noordzeekust strekken zich prachtige duingebieden uit, afgewisseld met kreken en lavendelvelden. En zoals in heel Engeland komt u overal idyllische stadjes, menhirs, Romeinse restanten, eeuwenoude inns, gezellige pubs en landhuizen met prachtige tuinen tegen.
Landhuizen van de Britse adel
De Bentley Brooklands mag qua vorm en techniek dan zijn verouderd - het is toch nog altijd een relatief jonge Bentley die inmiddels voor het geld van een tweedehands Volkswagen Golf te vinden is.
Bentley Brooklands
Rolls-Royce heeft een nieuw thuis in Nederland: Cito Motors in Eindhoven. Hun gloednieuwe showroom aan de Huizingalaan is in maart officieel geopend. Het pand vormt volgens directeur Marissa van Laarhoven 'een speelgoedpaleis voor volwassenen'.
Cito Motors in Eindhoven
Met zachte kleurtjes en een kofferrekje achterop ziet de Triumph Vitesse er even braaf uit als Moeder de Gans. Maar als de zescilinder mooi rond loopt, geeft hij menig TR het nageven.
Triumph Vitesse
Bij elke MG-adept zal de naam Cecil Kimber warme gevoelens opwekken. En als dan de kans zich voordoet om met je eigen MG deel te nemen aan de Kimber Classic Trial in het Engelse Somerset, dan zijn er liefhebbers die de kans graag aangrijpen. Zelfs als de MG vooroorlogs is en meer dan stevig aan de bak moet bij de trial.
Kimber Classic Trial
Jaguar heeft de snelste XK ooit gepresenteerd, de XKR-S GT. Het goede nieuws: het is met dertig gebouwde exemplaren nu al een collector's item. Het slechte nieuws: Europa krijgt 'm niet. "Helaas. Only for the USA en Canada," aldus Jaguar-woordvoerder Aldo van Troost.
Jaguar XKR-S GT
Overige edities
- Great British Cars nr66 2022
- Great British Cars nr65 2021
- Great British Cars nr64 2021
- Great British Cars nr63 2021
- Great British Cars nr62 2021
- Great British Cars nr61 2021
- Great British Cars nr60 2021
- Great British Cars nr59 2020
- Great British Cars nr58 2020
- Great British Cars nr57 2020
- Great British Cars nr56 2020
- Great British Cars nr55 2019
- Great British Cars nr54 2019
- Great British Cars nr53 2019
- Great British Cars nr52 2019
- Great British Cars nr51 2019
- Great British Cars nr50 2019
- Great British Cars nr48 2018
- Great British Cars nr47 2018
- Great British Cars nr46 2018
- Great British Cars nr44 2018
- Great British Cars nr43 2018
- Great British Cars nr43 2018
- Great British Cars nr42 2018
- Great British Cars nr41 2017
- Great British Cars nr40 2017
- Great British Cars nr39 2017
- Great British Cars nr38 2017
- Great British Cars nr37 2017
- Great British Cars nr36 2017
- Great British Cars nr35 2016
- Great British Cars nr34 2016
- Great British Cars nr32 2016
- Great British Cars nr33 2016
- Great British Cars nr31 2015
- Great British Cars nr29 2015
- Great British Cars nr27 2015
- Great British Cars nr26 2015
- Great British Cars nr25 2015
- Great British Cars nr24 2014
- Great British Cars nr23 2014
- Great British Cars nr22 2014
- Great British Cars nr21 2014
- Great British Cars nr20 2014
- Great British Cars nr19 2014
- Great British Cars nr18 2013
- Great British Cars nr17 2013
- Great British Cars nr16 2013
- Great British Cars nr15 2013
- Great British Cars nr13 2013
- Great British Cars nr12 2012
- Great British Cars nr11 2012
- Great British Cars nr10 2012
- Great British Cars nr9 2012
- Great British Cars nr8 2012
- Great British Cars nr7 2012
- Great British Cars nr42 2018
- great british cars nummer 32 2016
- great british cars nummer 31 2016
- great british cars nummer 30 2015
- great british cars nummer 28 2015